很多客户在买内燃叉(cha)(cha)(cha)车或电动叉(cha)(cha)(cha)车的时候，都会考虑给(ji)叉(cha)(cha)(cha)车配置(zhi)实心胎还是(shi)充气胎。小编认(ren)为，叉(cha)(cha)(cha)车安装实心胎比较好。

一、优良的安全(quan)使(shi)用性能，有利于提高(gao)工作效率(lv)

因内(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)、电(dian)(dian)动叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)实(shi)心(xin)轮胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)体为(wei)全橡胶构(gou)成(cheng)，大限度地保证了轮胎(tai)(tai)(tai)(tai)的耐刺穿(chuan)性，从根本上消(xiao)除了叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)在承载运(yun)行(xing)过(guo)程(cheng)中及在恶劣的作业环境(jing)中的轮胎(tai)(tai)(tai)(tai)刺穿(chuan)隐患。内(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)、电(dian)(dian)动叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)实(shi)心(xin)轮胎(tai)(tai)(tai)(tai)的负荷-形变量小(xiao)、运(yun)行(xing)稳定性好，因其耐刺耐撕(si)，无需充气，避免了频繁补胎(tai)(tai)(tai)(tai)换胎(tai)(tai)(tai)(tai)的繁重劳动，可提高内(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)、电(dian)(dian)动叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)的使用率(lv)和工作效率(lv)，在低速(su)、高效运(yun)行(xing)车(che)(che)辆中，内(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)车(che)(che)实(shi)心(xin)轮胎(tai)(tai)(tai)(tai)完(wan)全可以替代充气轮胎(tai)(tai)(tai)(tai)。

二、合(he)理的结(jie)构设计，保证轮胎具有较好的使用性能

实心轮(lun)胎(tai)采用先进的(de)(de)(de)(de)三段式(shi)结构设计(ji)，三种胶(jiao)料分(fen)别(bie)保(bao)(bao)证(zheng)了轮(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)体性(xing)能。高(gao)刚性(xing)、高(gao)强度(du)的(de)(de)(de)(de)基部胶(jiao)及钢环支撑，既保(bao)(bao)证(zheng)了轮(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)挺性(xing)，又确(que)保(bao)(bao)轮(lun)胎(tai)与轮(lun)辋的(de)(de)(de)(de)紧固性(xing)，根本(ben)上消(xiao)除了实心轮(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)圈(quan)问(wen)题；高(gao)弹性(xing)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)间胶(jiao)，有效地吸纳了内燃叉车、电(dian)动(dong)叉车运行时产生的(de)(de)(de)(de)震(zhen)动(dong)，具有舒适(shi)的(de)(de)(de)(de)驾乘性(xing)，同时避免了对叉车的(de)(de)(de)(de)损(sun)坏；加厚(hou)的(de)(de)(de)(de)胎(tai)面(mian)胶(jiao)层(ceng)，保(bao)(bao)证(zheng)了轮(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)耐撕耐磨性(xing)能，提(ti)高(gao)了实心轮(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)使用寿(shou)命。

三(san)、先进(jin)的技术和配(pei)方设计的保(bao)证

内燃(ran)叉车(che)实(shi)心轮(lun)胎(tai)的(de)生产已(yi)经(jing)具有半个多世纪生产历(li)史(shi)和先进(jin)的(de)经(jing)验与(yu)(yu)技术，在橡胶(jiao)配方设(she)计(ji)上(shang)大限度地(di)提高(gao)了轮(lun)胎(tai)的(de)使(shi)用性能，特别是基(ji)部(bu)胶(jiao)全部(bu)采用国外(wai)进(jin)口(kou)高(gao)刚性、低生热胶(jiao)料，轮(lun)胎(tai)在运行时(shi)产生的(de)热量和温度降到最低，同(tong)时(shi)又提高(gao)轮(lun)胎(tai)的(de)耐热性能，从而解决了实(shi)心轮(lun)胎(tai)因(yin)温升导致的(de)胀大、滑圈(quan)、爆 裂(lie)等严重问(wen)题;先进(jin)的(de)设(she)计(ji)又降低了轮(lun)胎(tai)的(de)滚动阻力。经(jing)国家工程机械质(zhi)量监督检验中心检测，实(shi)心轮(lun)胎(tai)滚动阻力系(xi)数与(yu)(yu)充气轮(lun)胎(tai)相(xiang)当，这样就解决了因(yin)换(huan)用实(shi)心轮(lun)胎(tai)带来的(de)油耗升高(gao)问(wen)题。

四、避(bi)免(mian)车辆轮胎爆胎，出现(xian)失(shi)控的险情(qing)，促进安(an)全生(sheng)产

内燃叉(cha)车、电动叉(cha)车高速行驶时，如(ru)轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)撞(zhuang)击坑(keng)洞及其(qi)它障碍物(wu)会(hui)导致轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)障碍物(wu)与(yu)轮(lun)辋凸缘(yuan)之间产生严重的(de)挤压变(bian)形，这可以造(zao)成(cheng)胎(tai)(tai)(tai)体帘子线(xian)断裂,轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)内部的(de)压缩空气(qi)(qi)则从断线(xian)处顶(ding)起形成(cheng)鼓包。更(geng)严重的(de)话(hua)，会(hui)造(zao)成(cheng)轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)撞(zhuang)击破裂,瞬时完全(quan)泄气(qi)(qi)并可能(neng)出(chu)现车辆失(shi)控的(de)险情。与(yu)充气(qi)(qi)轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)相比，实心轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)具有安全(quan)性高、耐刺穿、抗(kang)撕裂、耐磨且寿命(ming)长的(de)优点(dian)，在(zai)叉(cha)车领域是充气(qi)(qi)轮(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)理想换代产品。

轮(lun)胎(tai)是内燃(ran)叉(cha)车(che)、电动叉(cha)车(che)的重要组(zu)成(cheng)部件，对叉(cha)车(che)的安(an)全性能起(qi)着至关重要的作用，所以强(qiang)烈建(jian)议有些叉(cha)车(che)必须要安(an)装实心轮(lun)胎(tai)。