近期，中国工(gong)(gong)程机械工(gong)(gong)业(ye)协(xie)会(hui)工(gong)(gong)业(ye)车(che)(che)辆分(fen)会(hui)(简称(cheng)“工(gong)(gong)业(ye)车(che)(che)辆分(fen)会(hui)”)发(fa)布的一张(zhang)2017年1~5月中国叉车(che)(che)销量(liang)走势图(见下(xia)图)在业(ye)内(nei)引(yin)发(fa)了(le)不小(xiao)的“轰动”。对于(yu)叉车(che)(che)行(xing)业(ye)时隔数年再次出现的高增长，究竟由哪些原因引(yin)发(fa)，未来行(xing)业(ye)发(fa)展趋(qu)势如(ru)何(he)，业(ye)界众说(shuo)纷纭。

　　根据工业车辆分会公布的(de)(de)***新数据显示，截止2017年(nian)(nian)(nian)6月(yue)30日，机动工业车辆上半年(nian)(nian)(nian)总(zong)销售量为242907台(tai)(tai)，相比(bi)去年(nian)(nian)(nian)同期的(de)(de)180971台(tai)(tai)，增(zeng)长34.22%；国内市场销售184279台(tai)(tai)，相比(bi)去年(nian)(nian)(nian)同期的(de)(de)131268台(tai)(tai)，增(zeng)长40.38%；出口(kou)58628台(tai)(tai)，相比(bi)去年(nian)(nian)(nian)同期的(de)(de)49703台(tai)(tai)，增(zeng)长17.96%。

　　中国(guo)工程机械工业(ye)协会工业(ye)车辆分(fen)会秘书长(zhang)张洁女士指出，与(yu)去年同(tong)期相比，此(ci)次(ci)仓储叉(cha)车，尤其是(shi)电(dian)动步行式仓储车(以下称“Ⅲ类(lei)车”)的(de)增(zeng)(zeng)长(zhang)***为(wei)明(ming)显，增(zeng)(zeng)幅超(chao)过(guo)50%，其次(ci)是(shi)电(dian)动平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重叉(cha)车和(he)(he)内(nei)燃平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重叉(cha)车，涨幅分(fen)别为(wei)32.96%和(he)(he)28.78%。国(guo)内(nei)市场增(zeng)(zeng)势更为(wei)强劲，Ⅲ类(lei)车增(zeng)(zeng)幅高达78.91%，电(dian)动平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重叉(cha)车和(he)(he)内(nei)燃平(ping)(ping)(ping)衡(heng)重叉(cha)车的(de)增(zeng)(zeng)幅均超(chao)过(guo)34%。

　　从车型来(lai)(lai)(lai)看，仓(cang)(cang)储叉车，尤其(qi)是Ⅲ类车大幅(fu)增长的原因主要(yao)是：(1)中国的仓(cang)(cang)储叉车起(qi)步晚，发展慢，基数小。2001年时，仓(cang)(cang)储车的比(bi)例大约只有(you)8%~9%左右，随着(zhe)近(jin)年来(lai)(lai)(lai)制(zhi)造和流通领域需(xu)(xu)求的增加(jia)，加(jia)上电商对仓(cang)(cang)储车需(xu)(xu)求越来(lai)(lai)(lai)越大，仓(cang)(cang)储叉车持(chi)续旺(wang)销；(2)物流效率提高、仓(cang)(cang)储管理智能化、人工(gong)成(cheng)本增加(jia)、服务水平提升(sheng)，这些(xie)对现代物流业提出了(le)更高的要(yao)求，同时一些(xie)手动(dong)搬运车正在被Ⅲ类车取(qu)代。

　　电(dian)动(dong)平衡重叉(cha)(cha)(cha)车和(he)(he)内燃平衡重叉(cha)(cha)(cha)车均出(chu)现大幅增长的(de)情况是近(jin)两(liang)年(nian)少有的(de)。据张洁分析，平衡重叉(cha)(cha)(cha)车主(zhu)要用于(yu)单元货物(wu)的(de)装卸(xie)、堆垛以(yi)及短距离搬运，广泛(fan)应用于(yu)生产制造、仓储物(wu)流领域，因此其需求情况通常与经济(ji)发(fa)展状况密切相(xiang)关(guan)。从2016年(nian)下半年(nian)起，国内经济(ji)形势企稳，而不少制造企业前两(liang)年(nian)由(you)于(yu)开工不足基本(ben)没有购置(zhi)新(xin)车或者更新(xin)设(she)备(bei)，市场(chang)信(xin)心的(de)恢复和(he)(he)对(dui)未来预期的(de)一(yi)致看好，便出(chu)现了近(jin)期叉(cha)(cha)(cha)车需求集中出(chu)现的(de)情况，这(zhei)一(yi)趋势一(yi)直延续到2017年(nian)***季(ji)度。

　　尽管(guan)第二季度叉(cha)车销售增速有所回落，但良好(hao)的(de)(de)开局(ju)已经(jing)奠定了2017年叉(cha)车销量两位数(shu)增长(zhang)的(de)(de)基础。这是否意味(wei)着(zhe)我国叉(cha)车行(xing)(xing)业将重回“黄金时期”？对此(ci)，张(zhang)洁强调应该客观、理性(xing)看待。首先，叉(cha)车作为一种生产设备，汰(tai)旧(jiu)换新本身(shen)就有一 定的(de)(de)周期性(xing)；其次，受(shou)到新环保法实施力度加(jia)大，物流业进入自动化、智能化发展阶段等(deng)因素影响，叉(cha)车行(xing)(xing)业的(de)(de)市场空间、竞争格(ge)(ge)局(ju)也出现了新的(de)(de)变化，即内燃叉(cha)车的(de)(de)市场格(ge)(ge)局(ju)逐渐趋于稳定，电动叉(cha)车市场的(de)(de)竞争将更为激烈。

　　与此(ci)同(tong)(tong)时(shi)，国内(nei)叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)企(qi)业在电动(dong)叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)领域的投(tou)入热(re)情(qing)高涨(zhang)。数据显(xian)示，2014年以来，电动(dong)叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)(包括电动(dong)平(ping)衡重乘驾式叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)和各类电动(dong)仓(cang)储叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che))增(zeng)长趋势明显(xian)，市(shi)场份额明显(xian)加大。目前(qian)，几乎所有(you)国内(nei)主流的叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)企(qi)业都推出了电动(dong)叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)产(chan)品，同(tong)(tong)时(shi)根据市(shi)场需求，也开(kai)始(shi)涉足(zu)锂电池(chi)叉(cha)(cha)车(che)(che)(che)(che)等新产(chan)品领域。

　　锂离子(zi)电(dian)池(chi)作为一种能(neng)量密度高、循环(huan)寿(shou)命长、倍率性能(neng)好(hao)、对环(huan)境友好(hao)无污染(ran)的新型(xing)绿色动(dong)力，具有(you)免维(wei)护、高安全及适应(ying)(ying)高低(di)温工(gong)作环(huan)境等优势(shi)，在(zai)叉车行(xing)业得到越来越多的应(ying)(ying)用，比(bi)亚迪、安徽合力、杭(hang)叉集团、柳工(gong)等都推出了锂电(dian)池(chi)叉车。

　　发展趋势与策略

　　今年2月，《中(zhong)国制(zhi)造2025》“1+X”规(gui)划(hua)体系全(quan)部发(fa)布，其中(zhong)，“1”是指《中(zhong)国制(zhi)造2025》，“X”是指11个配套实施(shi)指南。这标志着《中(zhong)国制(zhi)造2025》全(quan) 面进入实施(shi)阶段。

　　目前(qian)，中国制造(zao)业(ye)(ye)(ye)企(qi)稳回升已经(jing)成(cheng)为不争的事(shi)实。根(gen)据(ju)2017年(nian)(nian)6月30日国家(jia)统(tong)计局服务业(ye)(ye)(ye)调查中心和中国物流与采购联合会发布的中国采购经(jing)理指数显(xian)示，2017年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)制造(zao)业(ye)(ye)(ye)PMI均(jun)值(zhi)为51.5%，高于(yu)去年(nian)(nian)同期1.7个百分点，说明制造(zao)业(ye)(ye)(ye)扩(kuo)张步(bu)伐(fa)有(you)所(suo)加快，总(zong)体延续稳中向好的发展态势。

　　同时，为应对人(ren)工成本上(shang)涨的压(ya)力，企业对自(zi)动(dong)化物流设备的需求明显(xian)增加。在此背景下，自(zi)动(dong)化、智能化产品(pin)以及一些细分市场成为叉(cha)车行(xing)业的投资热(re)点。

　　结合(he)上(shang)述市场(chang)变化趋势，张洁(jie)认为(wei)中国叉车行业将迎来新的(de)发(fa)展(zhan)阶段，她(ta)对相(xiang)关企业提出了以下建(jian)议：

　　(1)龙头企(qi)业市场基础好，应在整体发展方向和(he)产(chan)品技术路线上有清晰明确目(mu)标和(he)定(ding)位。

　　(2)中小(xiao)企(qi)业没(mei)有必(bi)要去(qu)做大而全(quan)，而应在(zai)某(mou)一个方(fang)面做“精”，在(zai)现有产(chan)品(pin)的可靠性(xing)和技(ji)术升级方(fang)面下功(gong)夫，成为(wei)某(mou)一领域的专业化产(chan)品(pin)提供商。

　　(3)推出自动(dong)化、智能化产品(如(ru)无人驾驶叉车)的同时，企业(ye)应具(ju)备与之匹配(pei)的系统整体解(jie)决方案提供商(shang)的能力(li)。

　　(4)后市场(chang)服(fu)务也(ye)是(shi)值得(de)国(guo)内企(qi)(qi)业考(kao)虑的一个发(fa)(fa)力(li)点，对于(yu)销售量大(da)的企(qi)(qi)业来说，如何做好售前(qian)咨(zi)询(xun)、售后服(fu)务网络(luo)建设、专(zhuan)业化团队(dui)等都(dou)是(shi)现阶段(duan)值得(de)企(qi)(qi)业思考(kao)的课题(ti)。与之相(xiang)关(guan)的还有(you)人(ren)才(cai)培养、软件开(kai)发(fa)(fa)、管理模式创新等。