近期(qi)，中國工(gong)程機械(xie)工(gong)業(ye)協會(hui)(hui)工(gong)業(ye)車輛(liang)分會(hui)(hui)(簡稱(cheng)“工(gong)業(ye)車輛(liang)分會(hui)(hui)”)發布的(de)一(yi)張2017年1~5月中國叉車銷量走勢圖(見下(xia)圖)在業(ye)內引發了不小的(de)“轟動”。對(dui)于(yu)叉車行業(ye)時隔數年再次(ci)出現(xian)的(de)高增(zeng)長，究竟由(you)哪些(xie)原因(yin)引發，未來行業(ye)發展趨勢如何(he)，業(ye)界眾說(shuo)紛紜。

　　根據(ju)工業(ye)車輛分會(hui)公布的(de)***新數據(ju)顯示，截止(zhi)2017年(nian)6月(yue)30日，機動工業(ye)車輛上半年(nian)總銷售(shou)量為242907臺(tai)(tai)，相(xiang)比(bi)去年(nian)同(tong)(tong)期的(de)180971臺(tai)(tai)，增長34.22%；國內市場銷售(shou)184279臺(tai)(tai)，相(xiang)比(bi)去年(nian)同(tong)(tong)期的(de)131268臺(tai)(tai)，增長40.38%；出口58628臺(tai)(tai)，相(xiang)比(bi)去年(nian)同(tong)(tong)期的(de)49703臺(tai)(tai)，增長17.96%。

　　中國工(gong)程機械工(gong)業協會工(gong)業車(che)(che)輛分會秘書長張潔(jie)女士指出，與(yu)去(qu)年同期相比，此次倉儲叉(cha)車(che)(che)，尤其(qi)是(shi)(shi)電動(dong)步行式倉儲車(che)(che)(以下(xia)稱(cheng)“Ⅲ類車(che)(che)”)的增(zeng)長***為明顯，增(zeng)幅(fu)(fu)超過(guo)50%，其(qi)次是(shi)(shi)電動(dong)平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車(che)(che)和內(nei)(nei)燃平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車(che)(che)，漲(zhang)幅(fu)(fu)分別為32.96%和28.78%。國內(nei)(nei)市(shi)場(chang)增(zeng)勢更為強勁(jing)，Ⅲ類車(che)(che)增(zeng)幅(fu)(fu)高達(da)78.91%，電動(dong)平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車(che)(che)和內(nei)(nei)燃平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車(che)(che)的增(zeng)幅(fu)(fu)均(jun)超過(guo)34%。

　　從車(che)(che)(che)(che)型來(lai)(lai)看(kan)，倉儲叉(cha)車(che)(che)(che)(che)，尤(you)其是Ⅲ類車(che)(che)(che)(che)大(da)幅增長的(de)原因主要(yao)是：(1)中(zhong)國的(de)倉儲叉(cha)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步晚，發展慢，基數小。2001年(nian)時，倉儲車(che)(che)(che)(che)的(de)比例(li)大(da)約只有8%~9%左右，隨著近年(nian)來(lai)(lai)制造和流(liu)通領域需求(qiu)的(de)增加，加上電(dian)商對倉儲車(che)(che)(che)(che)需求(qiu)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)大(da)，倉儲叉(cha)車(che)(che)(che)(che)持續旺銷(xiao)；(2)物流(liu)效率提(ti)高(gao)、倉儲管理(li)智能化、人工成本增加、服務水平提(ti)升，這些對現代物流(liu)業提(ti)出(chu)了更高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)，同時一些手(shou)動搬運(yun)車(che)(che)(che)(che)正在被Ⅲ類車(che)(che)(che)(che)取代。

　　電動平(ping)衡(heng)重叉(cha)車和(he)內燃平(ping)衡(heng)重叉(cha)車均出現大幅增長的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)是近兩年(nian)(nian)少有(you)的(de)。據(ju)張(zhang)潔分析，平(ping)衡(heng)重叉(cha)車主要用于(yu)單元貨物的(de)裝卸、堆垛(duo)以及短距(ju)離搬運，廣泛應用于(yu)生產(chan)制(zhi)造(zao)、倉儲物流領域，因此其需求情(qing)況(kuang)(kuang)通常與經(jing)濟(ji)發展(zhan)狀況(kuang)(kuang)密切相關。從2016年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)起，國內經(jing)濟(ji)形勢(shi)(shi)企穩，而不少制(zhi)造(zao)企業前兩年(nian)(nian)由于(yu)開工不足基本沒有(you)購(gou)置新車或者更新設(she)備，市場信心的(de)恢復和(he)對未來預(yu)期的(de)一(yi)致(zhi)看好，便出現了(le)近期叉(cha)車需求集中出現的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)，這一(yi)趨(qu)勢(shi)(shi)一(yi)直延續到(dao)2017年(nian)(nian)***季度。

　　盡管(guan)第二(er)季度叉(cha)車(che)(che)銷售增速有(you)所回(hui)落，但良好的(de)(de)開局已(yi)經奠定了2017年叉(cha)車(che)(che)銷量兩位數增長的(de)(de)基礎。這是否意味著我(wo)國(guo)叉(cha)車(che)(che)行業(ye)將重回(hui)“黃金時期”？對此(ci)，張潔強調(diao)應該客觀、理性看待。首(shou)先，叉(cha)車(che)(che)作為(wei)一種生產設備，汰舊換新本身就有(you)一 定的(de)(de)周期性；其次，受到(dao)新環保法實施力度加大，物流業(ye)進入自動化(hua)、智(zhi)能化(hua)發展階段(duan)等因素影(ying)響，叉(cha)車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)市(shi)場(chang)空(kong)間、競爭(zheng)格(ge)局也出現(xian)了新的(de)(de)變化(hua)，即內燃叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)市(shi)場(chang)格(ge)局逐漸趨于穩定，電(dian)動叉(cha)車(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)競爭(zheng)將更(geng)為(wei)激烈。

　　與此同時(shi)，國內叉(cha)(cha)(cha)(cha)車企業在電(dian)動(dong)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車領域(yu)的投入熱情高漲。數據(ju)顯(xian)(xian)示，2014年(nian)以來(lai)，電(dian)動(dong)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(包(bao)括電(dian)動(dong)平衡(heng)重乘駕式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車和各類(lei)電(dian)動(dong)倉(cang)儲叉(cha)(cha)(cha)(cha)車)增長趨(qu)勢明(ming)顯(xian)(xian)，市場(chang)份額明(ming)顯(xian)(xian)加大。目前，幾乎(hu)所有(you)國內主(zhu)流的叉(cha)(cha)(cha)(cha)車企業都(dou)推出了電(dian)動(dong)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車產品(pin)，同時(shi)根(gen)據(ju)市場(chang)需求，也開始涉(she)足鋰電(dian)池叉(cha)(cha)(cha)(cha)車等新(xin)產品(pin)領域(yu)。

　　鋰(li)離子(zi)電(dian)池作為(wei)一種能量密(mi)度(du)高(gao)、循環壽命長、倍率性能好、對(dui)環境友好無污染的新(xin)型綠色動力，具有免維護、高(gao)安(an)全及(ji)適應高(gao)低溫(wen)工(gong)作環境等(deng)優勢(shi)，在叉車(che)行業得(de)到越來越多的應用(yong)，比(bi)亞迪、安(an)徽合力、杭(hang)叉集(ji)團、柳工(gong)等(deng)都推出了(le)鋰(li)電(dian)池叉車(che)。

　　發展趨勢與策略

　　今年2月，《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)2025》“1+X”規劃體系全(quan)(quan)部發布(bu)，其中(zhong)(zhong)，“1”是(shi)(shi)指《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)2025》，“X”是(shi)(shi)指11個配套實施指南。這標(biao)志(zhi)著《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)2025》全(quan)(quan) 面進入實施階段(duan)。

　　目前，中國(guo)制造(zao)業企穩回升已經成為不爭的事實(shi)。根據2017年(nian)6月30日國(guo)家(jia)統計局服(fu)務業調(diao)查中心和(he)中國(guo)物流與采購聯合會發(fa)布的中國(guo)采購經理(li)指數(shu)顯示，2017年(nian)上半年(nian)制造(zao)業PMI均(jun)值為51.5%，高于去年(nian)同(tong)期(qi)1.7個百分點，說明制造(zao)業擴張步伐有所加快，總體延續穩中向好的發(fa)展態勢(shi)。

　　同時，為應對人工成(cheng)(cheng)本上漲的壓力，企業對自動(dong)化物流設備的需求明顯增加。在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下，自動(dong)化、智能化產品以及(ji)一些細分市場成(cheng)(cheng)為叉(cha)車(che)行業的投資熱點。

　　結合上述市場變(bian)化趨勢，張潔認為中國叉車行業(ye)將(jiang)迎(ying)來(lai)新的發展階段(duan)，她對相(xiang)關企業(ye)提出了以(yi)下建議(yi)：

　　(1)龍頭企(qi)業(ye)市(shi)場(chang)基礎好，應在整體發(fa)展方(fang)向和產品技術(shu)路(lu)線上有清晰明(ming)確目標(biao)和定位。

　　(2)中小企業沒(mei)有必要去做大而全，而應在某(mou)一個方(fang)面(mian)做“精”，在現有產(chan)(chan)品(pin)的可靠性和技術升級(ji)方(fang)面(mian)下(xia)功夫，成(cheng)為某(mou)一領域的專(zhuan)業化產(chan)(chan)品(pin)提供商(shang)。

　　(3)推出自動化、智能化產(chan)品(如無人(ren)駕(jia)駛叉車(che))的同時，企業(ye)應具備與之匹(pi)配的系統整體解決(jue)方案提供商(shang)的能力。

　　(4)后市場服務也是值(zhi)得國(guo)內(nei)企(qi)(qi)業(ye)考慮的(de)一個發(fa)力點，對于銷(xiao)售(shou)量(liang)大的(de)企(qi)(qi)業(ye)來(lai)說，如何(he)做(zuo)好售(shou)前咨詢(xun)、售(shou)后服務網絡建設、專業(ye)化團隊等都(dou)是現(xian)階段值(zhi)得企(qi)(qi)業(ye)思考的(de)課(ke)題。與之相(xiang)關(guan)的(de)還有人(ren)才培(pei)養、軟件開發(fa)、管理模式創(chuang)新(xin)等。