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重慶32噸叉(cha)(cha)(cha)車,1、在(zai)倉(cang)庫規(gui)劃的(de)(de)(de)(de)時候(hou),可(ke)以要求貨(huo)(huo)架廠家適(shi)當的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加駛(shi)入(ru)式貨(huo)(huo)架通(tong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度(du),提前為司機(ji)預留一些安(an)全距(ju)離,這(zhe)樣可(ke)以減(jian)少叉(cha)(cha)(cha)車對(dui)牛腿的(de)(de)(de)(de)碰(peng)撞;2、在(zai)牛腿或護(hu)欄(lan)上增(zeng)加保護(hu)套(tao),不(bu)(bu)過這(zhe)個(ge)方法雖然可(ke)以減(jian)少叉(cha)(cha)(cha)車對(dui)貨(huo)(huo)架的(de)(de)(de)(de)損壞,但是卻給一些技術水平較(jiao)差的(de)(de)(de)(de)司機(ji)提供(gong)可(ke)乘之機(ji),讓管理人(ren)員很(hen)難判斷司機(ji)的(de)(de)(de)(de)操作水平;3、在(zai)通(tong)道(dao)地面畫視(shi)(shi)覺減(jian)速線代替減(jian)速標志,很(hen)多時候(hou),有(you)經驗的(de)(de)(de)(de)司機(ji),駕駛(shi)速度(du)比(bi)較(jiao)快,在(zai)視(shi)(shi)覺導致(zhi)測量差距(ju)和(he)實際差距(ju)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離,所以單純的(de)(de)(de)(de)減(jian)速標志可(ke)能(neng)作用不(bu)(bu)是很(hen)明(ming)顯(xian);4、在(zai)叉(cha)(cha)(cha)車上安(an)裝(zhuang)叉(cha)(cha)(cha)齒(chi)套(tao),能(neng)夠有(you)效的(de)(de)(de)(de)較(jiao)少叉(cha)(cha)(cha)車對(dui)托盤邊部和(he)中角位置(zhi)的(de)(de)(de)(de)損壞;不(bu)(bu)過這(zhe)種方法具體是否可(ke)行(xing),要經過叉(cha)(cha)(cha)車廠家的(de)(de)(de)(de)安(an)全測試(shi)。
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